アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ

アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリを 子供として成長すること

アントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、1900年、リヨンの小市民の家に生まれました。保険会社に勤めていた父ジャン・ド・サンテグジュペリはアントワーヌが4歳になる前に亡くなり、残された5人の子どもたちは、大叔母が所有するサン・モーリス・ド・レマンスと母方の祖父母が所有するサントロペの近くの美しい2つのシャトーで育てられた。

アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリが、幼少期の「秘密の領域」、つまり「バラと妖精の内なる世界」を作り上げたのは、神秘的な屋根裏部屋と美しい森の公園を持つ前者だった。彼は生涯、幼少期へのノスタルジーに悩まされ続けた。子供時代の思い出の世界は、私にとって、他の世界よりも絶望的にリアルに感じられるのです。

小さな子供たちは、愛情深く、敬虔で、いつも気を配っていた母マリーに甘やかされていました。子供たちの傍若無人ぶりは近所でも有名で、中でも金色の髪をしたアントワーヌは、最も意地悪で傍若無人だった。時代に合わせて、彼は早くから飛行実験に興味を持ち、12歳の時には空気自転車を作ろうとした。また、ジュール・ヴェルヌやアンデルセンを愛読し、幼い頃から詩を作り始めた。彼は主に夜間に詩作を行い、兄弟を無慈悲にも起こし、早朝に母親の部屋に引きずり込み、最新の詩の朗読を聴かせた。

当然のことながら、親戚の大人たちは子供たちをひどく甘やかしたと思っており、定期的に子供たちに規律を課すことに全力を尽くしたが、子供たちを大切にする母親は決してそれを強制することはできなかった。このような叔父や叔母の態度が、『星の王子さま』の作者に大人の世界を軽蔑させる原因となった。"私は大人の中でたくさん生きてきた。"私は彼らを間近で見てきた。それは私の意見をあまり改善しなかった。" しかし、サンテグジュペリ夫人は例外だった。息子は彼女を優しさの源として見ていた。息子は母性愛をマントのように身にまとい、成長するにつれて、そのマントをより強く自分にかぶせるようになりました。

アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ(作家

天職としての航空。作家の幼少期と青年期。

アントワーヌは、学校での成績が良くなく、パリのボシュエ海軍大学も受験して失敗した。最後の手段として、建築家を目指してボザール(美術学校)に入学したが、同級生に「歯科医と同じように建築の適性もない」と言われるほど、建築には向いていなかった。母親から借りたお金で生活し、質素な暮らしをしながらも、家名で手に入る豪華な家で食事をすることが多かった。作家としても、パリの国際的な文学コミュニティ、すなわちストラットフォード・アポン・オデオン、パウンド、ヘミングウェイ、ジョイスの世界に加わることはなかった(『ユリシーズ』の翻訳者スチュアート・ギルバートが『夜間飛行』を英訳しようとしたとき、言葉の微妙なニュアンスに困惑し、ジョイスに助けを求めたが)。

行動派のアントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、知識人に不寛容で、超一流文学者の「閉所恐怖症」的な付き合いを嫌い、飛行士仲間や出版社のガストン・ガリマール、マルローやモロワといったフランスの作家を好みました。作家は海外旅行の合間にパリに住んでいたが、仕事と社会生活をカフェで過ごすことを好み、一日の始まりはドゥ・マゴで、それからブラッスリー・リップに移った。しかし、その前の時間がどんなに楽しくても、夜はたいてい一人で、肘にワイングラス、手にタバコを持ちながら、黙々と紙と格闘していた。

1921年、サン=テグジュペリは徴兵され、訓練を受けていたストラスブールの軍事基地から母に手紙を書いた。「ママン、もしあなたが私の飛行への渇望がどれほど抗いがたいものかを知っていたら」。アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリの本も、この瞬間から、空へと昇っていくのです。第一次世界大戦前から、フランスはアメリカ、イギリス、ドイツの合計よりも多くの航空機を保有し、1918年にはフランスの航空産業は世界最大級となった。

アントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、1922年にパイロット免許を取得し、最初の飛行の仕事は、20分の観光散歩を専門とする商業会社で行った。20分の観光散歩を専門にする商業会社で最初の飛行の仕事をした。このような退屈な仕事を短期間続けた後、フランスの郵便航空会社の中で最も意欲的な会社であるラテコエール社(Aéropostale)に入社した。当時、フランスは第二の植民地支配国であり、ブレゲ14型機を保有するラテコエールは、フランス領モロッコ、ダカール、そしてブエノスアイレス、リオ、パタゴニアへの郵便路網を開設していました。

大胆で妥協を許さないアントワーヌにとって、エアロポスタルのパイロットの生活ほどふさわしいものはなかった。危険で過酷な仕事、厳しい規律、絶え間ない孤独......。トゥールーズからカサブランカ、ダカールへと飛行機を操縦し、砂嵐や雪、強風に耐えながら、峠を越えて低空飛行し、モーリタニアの部族がライチョウのように小さな飛行機を撃つ砂漠を何マイルも何マイルも飛んだことを、作家は回想しているのです。

ブレゲ14は当時最も信頼性の高い航空機でしたが、現在の基準からすると、木製のプロペラ、オープンコックピット、400マイル以下の航続距離、無線、サスペンション、高度な計器、ブレーキもない、非常に薄っぺらい航空機でした。飛行機は定期的に故障や墜落を起こし、パイロットは捕らえられ、何週間も部族に人質にされました。地図は荒く、パイロットは目印となる木々、農家、畑、川などを頼りに進んでいった。大雨や霧、暗闇の中では迷子になりやすく、天気予報も当てにならないことが多かった。例えば『夜間飛行』では、パイロットのファビアンが予期せぬ雷雨で死にそうになる。

その1年後、アントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、西サハラのジュビ岬の飛行場の責任者に任命された-おそらく世界で最もさびれた飛行場である。これほど幸せなことはない。「私は孤独を強く求めている」と作家は書いている。「15日間、同じ20人の中で生活すると、息が詰まるのです」。彼はサハラ砂漠の広大な大地と静寂を愛した:

部族が和解したとき、涼しい夕方が来たとき、平和の静けさがある...。太陽がすべての思考と運動を停止させる真昼の静寂がある。北風がおさまり、内側のオアシスから花粉のように飛び出した昆虫が、東からの砂嵐の前触れとして飛来するとき、偽りの静寂がある。

飛行士は、彼の処女作『南方郵便』(1929年)に記されている、孤立と独立、そして長く孤独な飛行を愛した。彼は遊牧民の子供たちと親しくなり、会社のメンバー間に存在する激しいエスプリに依存するようになった。彼の宗教は郵便局であり、郵便局への献身によって、彼は仲間たちと表裏一体の関係になった。彼の作家としての名声はこの時期に生まれ、彼を通じて「ラ・リーニュ」は世界中に知られるようになった。

ジュビ岬の後、聖十字軍は南米に派遣され、ブエノスアイレスとリオ、パタゴニアとパラグアイを結ぶ郵便路の開設に参加した。アンデス山脈の激しい嵐と壮大な静寂の中で、彼はアフリカの砂漠に勝るとも劣らないロマンを発見した。氷河やインディオのこと、ティエラ・デル・フエゴの羊のこと、「眠りにつくと雪の中に消えてしまうが、凍った息が何百もの小さな煙突のように空気中から顔を出している」など、パタゴニアの思い出を生涯にわたって語り続けたのです。

彼はしばしば夜間飛行を行い、この夜間における「星との戦い」が、彼の2作目の小説『夜間飛行』のベースとなったのです。この小説は瞬く間に世間に広まり、映画化もされ、ゲランはサン=テグジュペリに捧げる香水「ヴォル・ド・ニュイ」をプロペラをあしらったボトルに入れて発売しました。

アントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、その勇気と冒険の本能に反して、どこか未熟で、子供っぽいところがあった。人生においても、作品においても、彼は常に子供時代に戻っていた。彼はしばしば苛立ちを見せた。最上階の窓から水爆弾を投げるのが面白く、ピアノの鍵盤の上でオレンジを転がすのがお気に入りの遊びで、ドビュッシーのような音を出すことができた。彼は言葉遊びやカードトリックが得意で、「12枚のスペードを選ぶより手紙を書くほうが時間がかからない」と編集者の一人が嘆いていた。また、楓の種とヘアピンでミニチュアヘリコプターを作る名人でもあった。

作家はよく手紙にかわいい絵を描いた。ある手紙では、旅の3つの部分をスケッチし、最後の部分は大胆な黒い四角で「夜だったから」と書いている。アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリは、アメリカの出版社に、ある章の提出が遅れたことを弁解したことがあります。その理由は、守護天使が現れ、話をするために滞在したからです。

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アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ(作家・女性

アントワーヌは、女性に関しては、自分の幻想の世界を維持できる相手と恋に落ちた。彼の最初の真剣な恋は、ルイーズ・ド・ヴィルモランであった。彼女は小作人でファム・ファタールであり、彼と同様に「庭で過ごした魅惑の子供時代」を深く懐かしんでいた。シェーズ通りにある母の豪華な家で、彼女は物語を語り、彼はソネットを読み、一緒におとぎ話の王子と王女を演じた。しかし、ルルーは上品でありながら、厳格なフランス人女性であり、結婚の話が持ち上がると、アントワーヌの財力のなさが、二階の部屋で二人が織り成す空想の世界を簡単に上回ってしまった。

アントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、1931年になってようやく、コンスエロ・ゴメス・カリョという妻を得ました。彼女は小柄で、甘く、気まぐれな女性であった。二人が一緒にいるところを見た友人の一人は、この夫婦を「巨大な熊のぬいぐるみの上に座る小鳥」、「聖十字架のような巨大で空飛ぶ熊のぬいぐるみ」と表現した。あるとき、若い女性が「どこから来たのか」と聞かれたとき、彼女は「私は空から降りてきたのよ、星は私の姉妹よ」と魅力的に答えた。

夫がそのようなことを魅力的に感じたのは幸運なことで、彼女には魅力的でない他の特徴があったからだ。コンスエロは壮大な神話愛好家であり、奔放で、作家としてもパイロットとしても成功した夫に激しい嫉妬心を抱いていました。(しかし、1935年12月にサン=テグジュペリがリビア砂漠上空を飛行中に数日間行方不明になったときには、有名人の未亡人の役割を喜んで果たした。彼の死後、彼女は「Le Petit Prince」というレストランを開き、金色の「Saint-Ex」の文字が入ったセーラー服を頭に被って経営し、金持ちになった)

コンスエロは、怒りっぽく、神経質で、気取った浮気者であった。ニューヨークのカクテル・パーティーで、彼女は大きなテーブルの下に座って夜を過ごし、「そこから空のマティーニ・グラスを持った青白い手が時々突き出ていた」。

夫婦はいつも殺伐とした口喧嘩をし、常に離れ離れになっていたが、アントワーヌが何度も何度も戻ってきたのはコンスエロであり、彼女がいなければ生きていけないといつも感じていた。

1931年に『夜間飛行』を出版した直後、作家の民間パイロットとしてのキャリアは終わりを告げました。ラテコエールの先駆的な事業展開にもかかわらず、同社は清算に追い込まれ、1933年8月には独立した航空会社はなくなり、エールフランスに従属することになったのです。この頃、サンテグジュペリは、空のジョセフ・コンラッドと呼ばれるスターになっていた。彼はお金に対して絶望的に無責任で、ほとんどいつも苦労していたが、ジャーナリズムと新しく設立された国営航空会社の宣伝活動から十分な収入を得ていた。

1938年、ニューヨークからニカラグアへの飛行記録を作るため、フランスへの親善を目的にアメリカへ渡りました。グアテマラに不時着し、一命を取り留めたが、多くの傷を負った。

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アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリと妻コンスエラ

小公子』。戦争と作家の晩年。

1940年、聖十字架はニューヨークに戻り、4週間かけてフランスの戦意を高揚させるつもりであった。しかし、降伏したフランスで自分の役割を見出せず、結局2年間もニューヨークで過ごすことになった。それは、彼の人生の中で最も悲惨な時期であった。英語を学ぶことを拒み、熱病に冒され、長年にわたる身体的外傷と健康軽視の結果、孤立し、病に冒されていた。手術後に彼を訪ねた友人は、暗い部屋に横たわり、無言で落ち込んでいる彼を見つけ、ベッドの横にはハンス・クリスチャン・アンデルセンの童話が置かれていた。

セント・アックスは、政治的にも亡命した同胞の多くと対立し、頑なに中立を保っていた。彼は、何度か恋愛をして自分を慰めたが、次第にセックスよりも居心地の良い親密さを求めるようになった。若いガールフレンドの一人、シルヴィア・ラインハルトとは、彼女はフランス語を話せず、彼は英語をほとんど知らなかったにもかかわらず、1年間ほとんど毎晩のように会っていた。

サン=テグスは、夜遅く彼女のアパートに到着すると、寝室の長椅子に腰を下ろし、「未完成の作品を読み聞かせ、涙を流しながら」、「半分眠ったシルヴィアは、一言も理解できなかった」と、目撃者はその場面を印象的に描写している。やがてコンスエロが夫に会うためにアメリカに到着すると、彼女は高高度飛行のせいで夫がインポテンツになったという話を広めた。

その間、セントアックスはヨーロッパに戻り、戦争に積極的に参加したいと切望していた。そして1943年4月、彼はアメリカを離れ、アルジェリアのフランス軍飛行隊に参加することになった。言うまでもなく、彼は最も経験豊富で頑固なメンバーであった。パイロット仲間は彼を誇りに思い、上官は彼を北アフリカで最も困難な指揮官と見なした。しかし、サン=テグジュペリは、技術的に年を取りすぎていて、体型も悪く、「カードトリックにしか使えない」と批判されたが、飛行を許可されるよう主張した。彼は古傷の痛みを麻痺させるために大量に酒を飲み、飛行機には手を貸さなければならなかった。コックピットへの出入りをさせなければならなかった。

あるパイロットは「セント・アックスは絶望的で、それを知っていた」と発言している。それでも彼は何度か出撃したが、米空軍のライトニングP-38という機体の複雑な技術を使いこなすには、あまりにせっかちで、あまりに硬かった。最初の出撃の1回で彼は飛行機の翼を損傷し、数日後、時速100マイルで着陸した後、ブレーキをかけるのに失敗し、滑走路の端から走り出し、オリーブ畑に墜落しました。飛行機は墜落し、セントXは接地された。

侮辱され、屈辱を受けた彼は、アメリカ人の作戦将校レオン・グレイに「サー、私はフランスのために死にたいのです」と告げた。グレイは「フランスのために死ぬかどうかはどうでもいいが、我々の飛行機で死ぬことはないだろう」と答えた。

結局、セント・アックスの飛行資格を回復させることは、彼の熱烈な嘆願に対処することほど難しいことではないと考えられたのである。1944年5月、彼はサルデーニャ島に赴任し、その直後に南フランス上空の偵察飛行で消息を絶った。戦争が終わると、彼は英雄として讃えられ、記録では「une mort glorieuse」とされた。コンスエロが言うには、彼は人生の最後に、星を追い求めるあまり、流星のごとく転落していったという。特に、アメリカ滞在中に書かれ、1943年に出版された最後の小説『星の王子さま』は、彼の死によって、その名声は確実に高まった。

1944年、アントワーヌ・ド・サンテグジュペリは、フランス上空の偵察飛行のためにコルシカ島の飛行場を出発し、そのまま帰らぬ人となりました。60年後、マルセイユ近郊の海底から回収された残骸が、彼の機体であることが確認された。墜落の原因はわからないが、おそらく敵の戦闘機によって撃墜されたのだろう。また、作家の遺体も見つかっていない。もしかしたら、冷酷な大人の世界の喧騒に疲れ、小惑星からすべてを眺めているのかもしれない B-612の笑顔があります。

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